Убираем сажевый фильтр, катализатор или клапан EGR и перепрошиваем блок управления двигателем, чтобы машина не уходила в аварийный режим и не горела ошибками. Начинаем с диагностики: убеждаемся, что проблема именно в этом узле.
На панели ошибка, машина не тянет или уходит в аварийный режим, регенерация не проходит. Обычно так бывает с дизелями, которые ездят в основном по городу.
Катализатор
Упала тяга, из выхлопа пахнет, внутри что-то гремит. На бензиновых моторах разрушенный катализатор может затянуть крошку обратно в цилиндры, и тогда это уже ремонт двигателя.
EGR
Клапан закоксовался: плавают обороты, машина дымит и дёргается, горит чек.
Считываем ошибки и смотрим параметры. Ошибку по сажевому часто даёт датчик перепада давления, и тогда удалять ничего не нужно. Если узел действительно убит, снимаем его или глушим, прошиваем ЭБУ, чтобы блок перестал ждать от него сигнал, и проверяем машину на ходу.
Вид услуги;Стоимость*
Программирование ЭБУ; от 192 BYN
Удаление сажевого фильтра с прошивкой; уточняйте у менеджера
Удаление катализатора с прошивкой; уточняйте у менеджера
Отключение EGR с прошивкой ;уточняйте у менеджера